Bakgrunn. Innen sjøtransport har det vært en
tendens til å benytte begrepet risiko også i sammenheng
hvor det ville vært mer naturlig å benytte begrepet
"Sikkerhet". På andre transportområder diskuteres
sikkerhetsbegrepet og i mindre grad risikoen ved å
gjennomføre en aktivitet.
Prosessen med å utvikle et sterkt
sikkerhetsregime bør baseres på en detaljert studie av
alle forhold som kan påvirke sikkerheten. Vurdering av
miljø, topografi, aktivitet, statistikk, kompetanse, utstyr og
organisasjon mm kan danne grunnlag for å beregne i hvilken
grad de forskjellige elementer påvirker sikkerheten. Slike
beregninger og beskrivelser kan danne grunnlag for tiltak som hever
sikkerheten. Samtidig kan systematisert kunnskap legge til rette
for å etablere mønster for innhold i
konsesjonssøknader, behandling av søknader og
etterlevelse av konsesjons- og driftsbestemmelser
mm.
Ikke minst vil det være grunnlaget for
å kunne utvikle operative verktøy for dynamisk
risikovurdering både til planlegging og
drift.
Formål. Utvikle modell for helhetlig sikkerhetsvurdering
av transport og havbruk
Metode. Metoder for å vurdere risiko spenner fra
tekniske (sannsynlighet*konsekvens) til samfunnsmessige metoder der
en ser mer på folks risikooppfatninger og hvordan organisering
og ansvarsforhold virker inn på risiko. En vil benytte hele
denne bredden for å analysere den informasjon som samles inn i
arbeidspakke 1.
Det er normalt komplekse sammenhenger mellom
forhold som påvirker opplevd risiko og faktisk risiko. Det er
mange, gjerne stokastiske og avhengige variable som inngår som
det kan være vanskelig å definere og konkretisere med
tall. Det finnes metoder som er i stand til å
håndtere mange forhold som påvirker risiko på en
enhetlig måte og med brukbar nøyaktighet i resultatene.
En slik metode er brukt til utvikling av risikomodellene for
innenriks hurtigbåt- og ferjetrafikk (H-Risk og F-Risk).
Prosjektet vil etablere grunnlag for en
risikomodell for planlegging av transport ved oppdrettsanlegg. Den
vil ta hensyn til egenskaper ved lokasjon (topografi, strøm,
vind m v), anleggsløsning, transport til/fra anlegget, trafikk
i området og andre forhold som kan påvirke risiko.
Resultatene fra modellen forutsettes benyttet til å ta
stilling til valg av lokasjon og krav til anleggsløsninger og
operasjon inklusiv transport når lokasjon er
valgt. Det finnes statistikk
skader på eller ved havbruksanlegg.
Risikomodell for planlegging kan danne en
plattform for utvikling av metoder for dynamisk
risikostyring.
Aktiviteter.
Arbeidet er del i flere
aktiviteter
1. Rapporter
