Kystverket
Kystverket ser et behov for å gjennomføre et prosjekt som legger til rette for sterkere
koordinering og integrering av forebyggende beredskapsinformasjon. FOB vil legge til rette for
videre utvikling av løsninger og systemer av betydning for en stor gruppe forskjellige brukere. De
oppgavene som utføres i prosjektet har spesielt stor betydning for det samarbeidet som er under
utvikling i mellom Kystverket og russiske myndigheter for å sikre tankbåt trafikken i
Barentshavet. Det forventes at operative løsninger som utvikles i prosjektet, kan tas i bruk i en ny
trafikksentral som skal etableres i Vardø for å overvåke trafikken i regionen. Viktigst antas det
imidlertid å være at det legges til rette for å kunne påvirke utviklingen og være foregangsland i
den utviklingsprosessen som nå finner sted internasjonalt. De resultater fra prosjektet, som er
relevante for de oppgavene Kystverket har ansvaret for, vil bli vurdert og eventuelt benyttet for å
sikre at tjenester og systemer til enhver tid baseres på de mest avanserte løsninger.
SEMEKOR AS
EU har definert et klart behov for utvikling integrerte løsninger og systemer som egner seg for
avansert beslutningsstøtte. Informasjon og erfaring fra prosjektet vil bli benyttet for å legge til
rette for påvirkning og ytterligere nettverksdannelser nasjonalt og internasjonalt for å optimalisere
løsninger og bidra til ytterligere koordinering og integrering. I særlig grad gjelder dette å gi innspill
til EU-prosjekt som arbeider med beslektede problemer. Arbeidet i prosjektet vil bli benyttet som
grunnlag for å påvirke arbeidet som utføres i EU og IMO med å definere begreper som
eTransport, eMaritime og eNavigation etc.
Meteorologisk institutt
På sjøen forekommer det ofte uhell som skyldes dårlig vær, noen av dem ender med forlis og tap
av menneskeliv. Bl.a. på grunn av økt tilgang til regnekraft fra supercomputere, har vær og
sjøvarsler gjennomgått en stille revolusjon når det gjelder kvalitet. Dette har ikke kommet
sluttbruker tilstrekkelig til gode med de tradisjonelle formidlingsmetodene for værvarslene. I tillegg
har utviklingen innen beredskapsmodeller for drift av olje, drift av skip og til søk og redning (SAR)
vært betydelig. Meteorologisk institutt har de siste årene utviklet og tatt i bruk ledende modeller
innenfor 3D-oljedrift (eneste operative modell i verden pr i dag) og innenfor søk og redning. Dette
prosjektet tar sikte på å tilgjengeliggjøre all denne informasjonen i integrerte løsninger, slik at den
maritime sluttbruker får et bedre beslutningsgrunnlag. Disse utfordringene vil bli løst gjennom å
tilrettelegge for mer informasjon på elektroniske sjøkart og på VTS (tykke klienter), og gjennom å
tilby tilsvarende informasjon på internett gjennom tynne klienter som bruker oppfatter som et GIS-
system. Ved bruk av WMS teknologi kan meteorologiske og oseanografiske data lett kombineres
med annen type informasjon, for eksempel AIS data.
CMR
For CMR vil man i dette prosjektet kunne utvikle helt nye moduler for vårt AIS verktøy. Spesielt
ser enn et stort potensial i å benytte AIS data sammen med andre data for å lage nye typer
statistikk. Tett kobling mellom AIS data og ulike meteorlogiske modeller eller risikomodeller vil
dessuten kunne skape helt nye produkter for sanntidsovervåking.
DNV
Prosjektet tar sikte på å utvikle avanserte beslutningstøtteverktøy, framskaffe og integrere
informasjon tilpasset maritime behov i kaldklima, som samlet ikke har vært tilgjengelig tidligere.
Denne informasjonen er viktig og nødvendig i forbindelse med eksisterende og planlagte DNV-
tjenester. Videreutvikling av verktøy og databaser tilpasset maritim behov vil også være til store
nytte for DNVs’ tjenester. DNV er i dag ledene innenfor kaldklima, og resultatene fra prosjektet
vil inngå i DNVs’ videre satsning. I prosjektet vil DNV også benytte resultater fra tidligere F&U-
prosjekter innenfor marine operasjoner, tilstandsovervåking (eks. skrog, tekniske systemer) etc.
Dette prosjektet vil også ha fokus mot sikring av liv, verdier og miljø.
C-MAP Marine Forecast
C-MAP Marine Forecast er etablert av C-MAP Norway AS for å tilgjengeliggjøre meteorologisk
og oseanografisk (metoc) informasjon og spesialiserte tjenester basert på metoc informasjon for
å
optimalisere en sikker, effektiv og bærekraftig internasjonal skipsfart. Dette prosjektet
bidrar sterkt til slike løsninger. Sluttbruker av denne informasjonen er normalt skipet og
presentasjonen blir gitt som lag på elektroniske sjøkart. Dette prosjektet vil fremskaffe vital
informasjon for skipet i nordområdene, bla observasjoner av vind og bølger fra satellitt, og legge til
rette for distribusjon og presentasjon om bord på skipets navigasjonssystem. Denne informasjonen
kan direkte nyttes til nyskapende tjenester som C-MAP vil kunne tilby sine eksisterende kunder,
og nye, innenfor internasjonal shipping, men også innenfor kystnær trafikk i Norge (hurtigbåter,
fiskeri, lystbåter, etc). Dette så vi ble resultatet etter AIS-2010 prosjektet.
SIMICon
Feasibility studien tar sikte på å utrede ulike anvendelser av UAV-er generelt, og spesielt UAV-
er som kan operere fra fartøyer og plattformer. Det forventes at UAV-er kan effektivisere en
rekke operasjoner og bidra til bedre overvåking, og det er viktig at slik teknologi blir vurdert i et
bredt sammensatt prosjekt for å utarbeide nyttige og kosteffektive operasjonelle konsepter som
underlag for kravsetting og spesifikasjoner samt for markedsvurderinger. Videre forventes at
prosjektet vil bidra til økt forståelse for vær/miljø og operasjonelle forhold som slike UAV-
systemer må kunne takle. Dette er informasjon som er viktig for senere å kunne utvikle systemer
som vil fungere under disse ekstreme forholdene.
1. Prosjektbeskrivelse
