|
Oppmerking
|
God tradisjonell oppmerking av farleder er viktig for bekreftelse av posisjon.
|
|
Oppmerking
|
Nye forhold i leden må varsles raskt. Inntegning av f.eks. nye oppdrettsanlegg i kartet kan ta uker og
måneder.
|
|
Kart
|
Farledsnormalen bør gjøres tilgjengelig for alle aktuelle brukere. Det bør tas hensyn til dette i eFarled.
Farlednormalen må på sikt inn i ENC
|
|
AIS
|
Det bør utvikles systemer som kan gi informasjon til farledsinfo systemet om status på fyr og merker.
AIS/ATON varsling kan være en løsning. Kan slik varsling være aktuell for Stamled eller prioriterte
hjelpemidler?
|
|
Oppmerking
|
Hurtigbåt oppmerkingen kan bli enda bedre.
|
|
Varslingsmodeller
|
Det trengs flere målebøyer i farledene
|
|
AIS
|
Kan bruke AIS data for å planlegge farleder
|
|
Oppmerking
|
Merking med indirekte belysning er viktig
|
|
Oppmerking
|
Virtuel merking i kart egner seg best til å markere feil, midlertide merker, advarsler ol
|
|
Oppmerking
|
Trenger varsling av umerkede gjennstander i sjøen
|
|
|
Arbeidsgruppen mener det er av stor betydning for sikkerheten at alle spesielle regler for et bestemt farvann
er nedfelt i ett dokument. Seilingsreglene etablerer et fundament for hvordan de forskjellige parter som
skipsfører, los, andre fartøyer, terminaler og eventuell trafikk-kontroll skal forholde seg til hverandre.
Regelverket gir dessuten et entydig grunnlag for å forfølge eventuelle brudd på etablerte
sikkerhetsbestemmelser.
|
|
|
Det bør under planleggingsarbeidet etableres et omforent risiko akseptkriterium som utgangspunkt for
eventuelle sikringstiltak. Det bør videre være en klar forutsetning at anlegget ikke kan settes i drift før alle
sikringstiltak er operative. Spesielle leder for en bestemt aktivitet bør så vidt mulig bestemmes.
|
|
Oppmerking
|
Arbeidsgruppen ser det som vesentlig at fyrbelysning og oppmerking er under kontinuerlig vurdering. Det er
særdeles viktig at eventuelle slukninger eller havarier kan komme de sjøfarende til underretning på en
ekspeditt, entydig og sikker måte.
|
|
Kart
|
Bruk av elektroniske sjøkartsystemer vil virke risikoreduserende og arbeidet med utviklingen bør
intensiveres. En forutsetning for å kunne ta i bruk slike systemer er at det finnes brukbare grunnlagsdata
(sjømålingsdata) over områdene.
|
|
Varslingsmodeller
|
Behov for lokale bølgevarsel der bunnforhold og strøm skaper vanskelige bølgeforhold
|
|
AIS
|
Virtuell oppmerking av objekter i kartet egner seg i første rekke for midlertidige merker, feil og advarsler før
en får etablert permanent oppmerking
|
|
Kart
|
Farledsnormalen må på sikt gjøres tilgjengelig i ENC
|
|
Varslingsmodeller
|
Strøminformasjon kan med fordel forbedres slik at den blir tilgjengelig i flere farvann og med bedre
oppløsning. Særlig gjelder dette Tjeldsundet, Finnsnesrenne, Gisundet, Sandsnessundet med mer.
|
|
Brukergrensesnitt
|
Påbudte seilingsleder bør legges inn i kartene slik de er tilgjengelig for brukerne.
|
|
Kart
|
Seilingskorridorer med egenskaper bør ligge i kartet
|
|
Standardisering
|
Farleden må defineres som ett objekt i kartet som en kan knytte dynamisk informasjon til
|
|
Varslingsmodeller
|
De dynamiske egenskapene til en farled må overvåkes og gjøres tilgjengelig i sann tid for brukere.
|
