4.14 Regulation Enforcement
Brosystem
Alarmer på broa: Det blir lett mange alarmer både fra maskin og fra navigasjonshjelpemiddel som det kan  være vanskelig å skille mellom. Må kunne filtere ut "nødvendige" alarmer.
 
 
Arbeidsgruppen mener det bør etableres en planmessig etterutdannelse av navigatører med spesiell vekt på  bruk av nye navigasjonsteknikker, nytt utstyr, samtidig som rutiner og prosedyrer oppfriskes og innskjerpes.
 
 
Arbeidsgruppen mener det bør være et ansvar for staten å sikre et landsdekkende system som gir mulighet  for praktisk erfaring i kystseilas for personer som søker en karriere til sjøs. Om nødvendig må dette gjøres  ved at staten bibeholder ordningen med treningsfartøyer.
 
 
Kapasitetsbegrensninger må vurderes i hvert enkelt farvann og eventuelt nedfelles i eget regelverk.  Kapasitetsbegrensningene bør vurderes på grunnlag av om det forutsettes fri seilas, eller om det legges til  grunn at fartøyet kan bukseres inn som et «dødt skip» under full kontroll av taubåter.
Standardisering
Signifikant bølgehøyde er et vanskelig forståelig begrep for alminnelige brukere og bør erstattes med  observert, anslått, visuell bølgehøyde eller kort og godt bølgehøyde.
Brosystem
Integrering av system kan forenkle rapportering og være et bidrag til sikkerheten. AIS kan utnyttes bedre  for automatisert rapportering
 
 
IMO - kravene og bestemmelsene i SafeSeaNet vedr. Voyage Plan må trekkes inn i arbeidet med eFarled.
Kvalitetssikring
En trenger regelverk for hva en skal bruke når systemene slås av eller feiler.
 
 
Regelverk må utformes slik at ny informasjon og teknologi tas i bruk på en konrollert måte
Task Information
Task Priority None
Start - Due Date (no start date) - (no due date)
% Complete / Duration 0% of (no duration)
Resources 1.1, 5.8
Topp