Erfaringsmessig har Norge vært ledende i
forbindelse med utvikling og bruk av maritim IT. Systemer utviklet
i Norge er blitt benyttet som grunnlag for etablering av
internasjonale løsninger. Norsk forskning og utvikling har
vært preget av god koordinering og videreføring av
oppnådde resultater som grunnlag for ny utvikling. Norske
aktører deltar aktivt i flere av EU prosjektene ut fra de
respektive aktørers interesser, men denne aktiviteten
gjenspeiler ikke en overordnet norsk forsknings- eller
transportpolicy. Samarbeidet i Fargis Forum bidrar til utveksling
av informasjon om de forskjellige aktiviteter og har stor betydning
i forbindelse med partnersøk, samarbeid i prosjekter og
tilrettelegging av søknader.
EU–prosjektet MarNIS, som starter i november
2004 og har mer enn 50 forskjellige partnere, hvorav flere norske.
Formålet med dette prosjektet er blitt ytterligere presisert
som følge av regionale miljøkatastrofene med
fartøyer som ”Erika” og ”Prestige”
m.fl. Det stilles nå konkrete krav om at det skal etableres
operative pan–europeiske løsninger. Resultatene
fra MarNIS skal utvikles i samsvar med det ansvar som skal ivaretas
av EMSA (European Maritime Safety Agency). I MarNIS ligger det
således vel til rette for å benytte dokumenterte norske
resultater som utgangspunkt for nye systemer og løsninger.
Risikoberegning, risikofaktorer og proaktivt sikkerhetsarbeid er
konkrete arbeidspakker i MarNIS.
De
definerte Arbeidspakker i AIS – 2010 vil ha stor betydning
for å fremme norske løsninger og synspunkter når det
skal etableres europeiske løsninger. Gjennom Fargis
samarbeidet har man også fått i gang NFR prosjektet
SEA-IT, hvor man har fokus på beslutningstøtte ved
kystnære skipsuhell og utslipp (spesielt med tanke på de
utfordringene en møter i nordområdene). I dag har man et
sterkt internasjonalt fokus på overvåking av skipsfarten
(AIS etc.) med tanke på å bla. å unngå ulykker
og uønskede planlagte hendelser (terror). Dette prosjektet
åpenbart vil styrke markedsmulighetene for norske maritime IKT
industri.