|
Other
|
Information
|
|
Type
|
Pressemelding
|
|
Name
|
Norsk koloss i
Olje-Russland
|
|
Description
|
Noen gang
prøvd å entre en supertanker fra havet? Man kan miste
pusten av mindre - det er 30 meter rett opp. "Belokamenka", nå
omlastingsterminal i Kola-fjorden, ruver, også i russisk
oljeeksport.
|
|
Document links
Link name (type:
size: )
|
|
Den er ikke vanskelig å få øye
på. Lysene fra skipet vises godt i det polare tussmørket.
Dimensjonene også. Kolossen på 360 000 tonn, den
tidligere Bergesen-tankeren "Berge Pioneer", ligger midtveis mellom
Murmansk og nordflåtebasen Severomorsk.
Men mange naturvernere er mer redde for
"Belokamenka"s virksomhet enn for krigsskipene som så vidt er
skjult bak et nes litt lenger ute i fjorden. Råoljen kan
forurense både lokalt og når den fraktes videre langs
norskekysten til Rotterdam eller direkte til USA, mener
de.
Lite rust.
Oljelukten er ikke til å ta feil av inne
på land, der det ligger en rusten tråler ved kai. Men
ikke en oljedråpe er å se på sjøen rundt
terminalen. Det er like lite rust å oppdage på den
nyoverhalte "Belokamenka", der smågutten "Samburga" på 15
000 tonn har lagt til på den ene siden, og den litt mer voksne
"Stena Confidence" på 100 000 tonn på den
andre.
Vel, litt olje er det, innrømmer kaptein
Leonid Zadroga, i det skipets eget innleide oljevernfartøy
legger ut lenser rundt terminalen. Vi kan selv se en tynn film
på overflaten.
- Men det kommer fra "krigerne" litt lenger ute i
fjorden, legger han til.
Promillejakt.
Murmansk marinbiologiske institutt bekrefter at
vannet faktisk innenfor lensene er renere enn i resten av fjorden.
Instituttet har tatt prøver både før og etter at
skipet kom på plass i februar i fjor.
- Nyttårsaften dukket de opp og tok
promilleprøver, sier maskinsjef Boris Brezjnev. Men de fant
like lite promille i blodet hos mannskapet på 34 som olje
på vannet.
Den 24 år gamle tankeren tilhører
nå et russisk-norsk samforetak, og skal etter kontrakten ligge
i Murmansk i 15 år fremover som omlastingsterminal. Men
både maskinsjef Brezjnev og kaptein Zadroga er
påpasselige med å fremheve at skipet fortsatt er et skip,
at alle systemer holdes i hevd, og at det ikke er snakk om at det
skal forfalle etter en omfattende renovering for 20 millioner
dollar i Dubai i fjor.
De er stolte over å tjenestegjøre
på et så velbygd og velholdt fartøy.
Bergensen-kaptein Jens Losvik mener også de tar godt vare
på et skip han kjenner godt.
Stål i tankene.
Det finnes heller ingen oljedråpe på
dekk der de svære slangene suger lasten opp fra
skytteltankeren "Samburga", et isforsterket skip som kommer fra
terminalen Privodino ved Arkhangelsk i Kvitsjøen. Det er
heller ikke dråpen å se der like store slanger pumper
over olje til "Stena Confidence".
Disse eksporttankerne, 100 000-tonnere, er topp
moderne skip med dobbeltskrog. Det eldste som har lastet ved
"Belokamenka" er fem år gammelt.
Hittil i år har det vært mindre
virksomhet enn ventet, skyttelhavnen har hatt problemer. På
ett år er det skipet ut 2,5 millioner tonn. Kapasiteten er 12
millioner tonn. Den kan komme til å bli nådd når
offshorefeltet Prirazlomnoje kommer i drift i
2006.
Men selv da skal ikke skipshunden "Dasja" få
olje på potene ute på dekk.
1. Innlegg
