|
Other
|
Information
|
|
Type
|
Pressemelding
WWF 2004-10-05 og Nordlys
|
|
Name
|
Uvanlig allianse
krever tiltak mot skipsulykker
|
|
Description
|
En samlet fiskeri- og havbruksnæring har
gått sammen med naturvernorganisasjonen WWF i kravet om en
kraftig styrking av arbeidet mot skipsuhell langs norskekysten. I
et felles brev til fiskeri- og kystminister Svein Ludvigsen krever
organisasjonene at statsbudsjettet for 2005 gir rom for en
storsatsning for å trygge natur og næringer mot
oljeutslipp.
|
|
Document links
Link name (type:
size: )
|
|
Høsten 2003 ble ”Felles
miljømål for fiskeri- og havbruksnæringen”
lagt frem av Norges Fiskarlag, Fiskeri- og havbruksnæringens
landsforening (FHL), Norges Råfisklag, Norges Sildesalgslag og
Norske Sjømatbedrifters landsforening. I oppfølgingen av
disse miljømålene har nå en samlet fiskeri- og
havbruksnæring gått sammen med WWF for å sette
sterkere fokus på trygging av kysten mot
skipsulykker.
Oljetransporten langs norskekysten har økt
dramatisk de siste fire årene som følge av økt
oljeeksport fra Nordvest- Russland. Det har allerede vært
flere nestenulykker med disse skipene. I årene framover vil
denne trafikken øke videre, og større oljetankere vil bli
tatt i bruk. Om få år vil, til enhver tid, opptil tjue
oljetankere befinne seg utenfor Norskekysten på vei til eller
fra Nordvest Russland.
- Det er alt for lite ressurser som brukes på
å trygge kysten mot skipsulykker. Et uhell med en av disse
oljetankerne kan gjøre stor skade på fiskerier,
oppdrettsnæring og havmiljø, sier Geir Andreassen,
administrerende direktør i Fiskeri- og havbruksnæringens
landsforening (FHL).- Hvert år eksporterer Norge fisk for mer
enn 30 milliarder kroner. Da bør det være opplagt at
bedre sikkerhet langs kysten er en god
investering.
Erfaringer fra oljeutslipp verden over viser at
det svært sjelden er mulig å samle opp mer enn 10 –
15 prosent av oljen ved kilden. Vær- og lysforholdene langs
norskekysten innebærer også at oljevernutstyr vil
være tilnærmet ubrukelig i store deler av året.
Organisasjonene krever derfor at tiltak for å forebygge
skipsulykker må ha høyeste prioritet i myndighetenes
arbeid framover.
- Et av de viktigste tiltakene er å flytte
tankertrafikken lenger ut fra kysten, sier Rasmus Hansson,
generalsekretær i WWF- Norge. – Tid er en kritisk faktor
hvis et skip får problemer. Ved å flytte skipene lenger
ut får vi mer tid til rådighet, slik at mekanikere eller
slepebåt når fram i tide til å forhindre
grunnstøting. Dessuten må skipstrafikken overvåkes
nøye og alle ansvarsforhold være avklart, slik at ingen
tid går til spille når problemer
oppstår.
Organisasjonene krever også intensivert
arbeid opp mot IMO, styrking av slepebåtberedskapen, bedre
trafikkovervåkning og bedre oljevernutstyr langs hele
kysten.
Faren for skader på miljøet og de marine
næringene er for stor til at vi kan tillate lav prioritering
av dette fra myndighetenes side. Statsbudsjettet for 2005 blir en
prøvestein på hvorvidt situasjonen tas
alvorlig.
Kontaktpersoner:
-
Geir
Andreassen, administrerende direktør, Fiskeri- og
havbruksnæringens landsforening (FHL). Tel. mobil:
90826864
-
Rasmus
Hansson, generalsekretær, WWF-Norge. Tlf.: 22036514, mobil: 90
68 63 13.
Fra Nordlys: Krever tiltak mot
skipsulykker Oslo (ANB): En
samlet næring innen fiskeri og havbruk har gått sammen
med naturvernorganisasjonen WWF i kravet om en kraftig styrking av
arbeidet mot skipsuhell langs norskekysten.
I et felles brev til fiskeri- og kystminister
Svein Ludvigsen krever organisasjonene at statsbudsjettet for 2005
gir rom for en storsatsning for å trygge natur og
næringer mot oljeutslipp.
Oljetransporten langs norskekysten har økt
dramatisk de siste fire årene som følge av økt
oljeeksport fra Nordvest- Russland. Det har allerede vært
flere nestenulykker med disse skipene. I årene framover vil
denne trafikken øke videre, og større oljetankere vil bli
tatt i bruk. Om få år vil, til enhver tid, opptil tjue
oljetankere befinne seg utenfor Norskekysten på vei til eller
fra Nordvest Russland, ifølge Geir Andreassen, administrerende
direktør i Fiskeri- og havbruksnæringens landsforening
(FHL).
Generalsekretær i WWF Norge, Rasmus Hansson,
vil ha tankertrafikken lenger ut fra kysten.
– Tid er en kritisk faktor hvis et skip
får problemer. Ved å flytte skipene lenger ut får vi
mer tid til rådighet, slik at mekanikere eller slepebåt
når fram i tide til å forhindre
grunnstøting.
Organisasjonene krever også styrking av
slepebåtberedskapen, bedre trafikkovervåkning og bedre
oljevernutstyr langs hele kysten.
Bak kravet står Norges Fiskarlag, Fiskeri- og
havbruksnæringens landsforening (FHL), Norges Råfisklag,
Norges Sildesalgslag og Norske Sjømatbedrifters landsforening
og WWF.
1. Innlegg
