11:40 Utviklingen innen transportsektoren
på Svalbard, Stein Tore Pedersen Sysselmannen
Kommentarer
-
Ekspedisjoncruisene har samlet ca 5000 passasjerer pr. år
-
Sysselmannen har en egen turistforskrift for turistaktivitet
på Svalbard
- Det er
mindre kontroll med forskningstokt og fiske
- Nye
regler for ferdsel og bruk av tungolje kan føre til nye ruter
og økt risiko
- Nye
regler kan være vanskelig og håndheve
- Nye
regler kan føre til ferdsel og ilandstigning på ikke
kartlagte områder
-
Sysselmanner er pålagt å utrede nye
ilandstigningsområder
12:50 Utskiping fra Svalbard, Rolv Engen,
Jebsen Shipping
Kommentarer
- Det
trengs isforsterket tonnasje i november og desember
- Det
benyttes 2 taubåter, seilas på slakk sjø og maks 6
knops fart i Akselsundet
- En er
avhengig av god kommunikasjon og rapportering med skipet
-
Logistikken er en spesiell utfordring for utskiping fra Svea, den
er avhengig av strøm, is ol og mange aktører.
13:20 Ekspedisjonscruisetrafikk i Arktis,
Jan Sverre Sivertsen, Spitsbergen Travel
Kommentarer
- AECO har
et eget reglement for sikkerhet ut over pålagte regler
- Det
utarbeides koordinerte seilingsplaner for å ha beredskap, men
ikke seile i "veien" for hverandre
-
Etterspurt informasjon som kan gjøres tilgjengelig og
oppdateres på WMS er regelverk og arealdisponering
- Trenger
en cruicehåndbok på nett for Svalbard
- Problemet
er strømmen av nye forskrifter uten at aktørene blir med
på høringer
- IATO er
en tilsvarende, men mer omfattende organisajon i Antarktis
13:40 Longyearbyen havn, Kjetil
Bråten
Kommentarer
- Det er et
kapasitetsproblem i Longyearbyen havn
- Bruk av
AIS i Longyearbyen stiller krav til infrastruktur, det vil
være behov for to-veis kommunikasjon
14:30 Diskusjon-veien videre
Kommentarer
- Alle
aktører har sine oppgaver som de jobber med
- Det
må settes av tid og tas hensyn til nytt regelverk og nye
aktører
- Det er
vanskelig å se alle sammenhenger og å være sikker
på at kvalitet og standarder gjør det mulig å
kombinere informasjon
- Det
trengs portaler der en finner integrert infomasjon tilpasset behov
(Fargisvisjonen)
-
Samspillet mellom myndigheter og næringer er avgjørende
for å finne gode systemer
- Mer
informasjon som nå finnes på land trengs ombord
- ECDIS er
et standard navigasjonsverktøy, serviceskjermen benyttes til
all annen informasjon (WMS)
- En
trenger automatisk tilgang på lokale WMS tjenester
- Det er
for mange nettsider og muligheter
- Pliktig
rapportering bør kobles til en portal der en finner all
informasjon
- Vi
må kunne stole på data, da er det ikke så stort
problem med mengden
- 10
år fram i tid vil en ha bredbåd ombord, noe som vil gi
nye muligheter å løse mye av dagens problemer
- Bruk AIS
til å sende geografisk informasjon. Basestasjon med VHF
dekning er nødvendig.
- Mye av
den etterspurte informasjon finnes, men det mangler kommunikasjon
og systemer for å tolke informasjonen
-
Frivillige systemer taes bare i bruk om en sparer penger
1. Forberedelser
