Workshop 3. mars: Ferdsel i polare områder

Sysselmannen har myndighet innenfor territorialgrensen på 12 nm
Det er fritt for alle å slå seg ned på Svalbard uten visum eller arbeidstillatelse, men en må selv skaffe seg mat og husrom
Fastlandsmyndighetene har ansvaret i fiskevernsonen utenfor 12 nm
Beredskapen følger regelen om et "akseptabelt minimum"

09:05 Forvaltningsplanen for Barentshavet og Norsk Polarinstitutts rolle i dette arbeidet, Cecilie Quillfeldt Norsk Polarinstitutt

Kommentarer:

Forvaltningen i Barentshavet følger gjerne et føre var prinsipp
En forventer at oljevirksomhet og skiping av olje utgjør den største endringen i området fram til 2020.
Effekten av tråling vil være et tema
Forvaltningsplanen for Barentshavet er utarbeidet i kontakt med involverte parter og tverrfaglige arbeidsgrupper
Det er avdekket kunnskapshull innen miljø, interaksjoner mellom elementer og effekter av tiltak
Det trengs indikatorer for å kartlegge status, overvåke utviklingen og kartlegge risikosituasjonen

09:30 Utfordringer for sjøsikkerhet i polare områder, Norvald Kjerstad Høgskolen i Ålesund

Fra presentasjonen:

Det er menneskenes og maskinenes møte med det Polare miljøet som er den største utfordringen
Redusert isutbredelse og mildere klima vil føre til mer isnavigasjon
Cruise / Ekspedisjoner
Olje / Gassutvinning
Mineralutvinning
Forskning
Fiskeri
Utfordringene for sikker og effektiv skipsfart er mange
Infrastruktur
Navigasjonssystem
Kart
Kommunikasjonssystem
SAR og beredskap
Reguleringsregime
MetOcean tjeneste
Supply og fuel
Teknologi
Skip
Sårbarhet og miljø
Økonomi
Logistikk og forutsigbarhet
Forsikringsmessige hensyn
Teknologikostnader
Kompetanse
Mannskaper
Driftsorganisasjon
GNSS systemer har ingen spesielle begrensninger på høye bredder
Alle godkjente kompassystemer har store begrensninger på høye bredder. Dette forplanter seg til radar, ECDIS, peilere, AIS, etc
Kommunikasjonssystemene er også begrensende for distribusjon av moderne og detaljert isinformasjon
Mange relativt fine kart, men vær klar over:
Betydelig datumskift
Stor linjeavstand
Sandbanker i bevegelse
Bunnfast is i grunne farvann
Marginen mellom ”troskyldig” grunnstøting og miljøkatastrofe er hårfin
Navigasjon foran brefronter er spesielt usikkert på grunn av mangelfull kartlegging og stadig varierende dybde
Er uhellet ute kan man ikke regne med øyeblikkelig hjelp
Utenfor rekkevidde for redningshelikopter
Isforsterkede skip kan være langt unna
”Sykehuset” på Svalbard har 8 senger (som kan være opptatt)
Vær, kulde og is kan gjøre overlevelsestiden svært kort
Det hjelper heller ikke med livbåter som er smadret mot brefronten.
Veksten i skipsfarten i islagte strøk krever at internasjonale regimer kommer på plass snarest
Polar Code
Mandatory IMO guidelines
ISM-koden
Sea Skill, etc.
Skipenes isklasse er ingen garanti
Hva med fiskeflåten ? Ikke med i SOLAS og dermed ikke del av det gode selskap
Det er åpenbart behov for:
Krav til kompetanse
Strengere regimer (nasjonale og internasjonale)
Bedre infrastruktur og tilstedeværelse

Kommentarer

Beredskap i polare områder er i stor grad basert på flaks
Innsats må til på mange områder.
Myndigheter, Kystvakt
Bedre materielle, det benyttes mange utrangerte fartøy i området
Kvalifiserte folk mangler
Må ha et strengere regime og større bevisthet
Det er et variert bilde med mye bra aktørere, men risikobildet domineres av de dårligste
Konflikter kan oppstå mellom kaptein og ekspedisjonsleder/opplevelsesansvarlig
Mangelfull systematisering av kompetanse, bedre system og regler etterlyses
Samarbeidet mellom Norge og Russland er en utfordring å få gjort operativ

10:15 Beredskap og SAR operasjoner, Ørjan Delbekk, Hovedredningssentralen

Fra presentasjonen

Utfordringer
Mørketid
Ekstreme værforhold
Driv is
Avstander
Kommunikasjon
Lite ressurser
Økt aktivitet
Passasjerskip

Kommentarer

Større evakueringer fra områder rundt Svalbard vil ta tid
Responstid en avgjørende faktor, det vil eksempelvis ta 16 timer å hente person fra Hopen
Utfordringer knyttet til beredksap har en ikke bare ved Svalbard
En må legge vekt på det preventive, det er umulig og ha god nok beredskap over alt
Telemedisin kan være en hjelp i noen tilfeller, når en har god nok kommunikasjon

10:40 Næringsaktivitet på Svalbard. Nils Tokheim, Store Norske Spitsbergen Grubekompani AS og Svalbard Næringsråd

Kommentarer

Det er mange flaskehalser for økt næringsaktivitet
Det er 550 direkte årsverk i SNSG, kanskje totalt 1500 med følgeaktiviteter
Svalbard er det nærmeste stedet til en pol med moderne IKT
Skattefordelen gir grunnlag for noe IKT næringsaktivitet

Top

	Hovedside \| Innholdsliste \| Oversiktskart
	Maritim innovasjon Svalbard 2008

Maritim innovasjon Svalbard 2008
Maritim innovasjon Svalbard 2008	Sist oppdatert 2008-03-28