12:40 FoU strategi for sikker
sjøtransport i nordområdene, Sigurd Falch,
Programkoordinator, Norges Forskningsråd
13:00 Elektronisk farled, Arild Riis
Kongsberg Maritime
13:20 Overvåking og
beslutningsstøtte Magnus S. Eide, Det Norske
Veritas
Resultat fra prosjektene:
- Forbedret
Overvåking og Beslutningsstøtte for skip i nordlige
farvann,
-
IceLoading&Montitoring
- Three
dimensional Attention Zone
Fra presentasjonen
- 25% av
kjente olje og gass ressurser finnes i arktiske
områder.
- Russland
har blitt største eksportør av olje og en stor
eksportør av gass
-
Skipsoperasjoner i kald klima vil kreve:
-
spesialdesignet skip og utstyr
- mannskap
med erfaring
-
Klimaforandringer vil tiltrekke seg større aktivitet i
Arktiske områder
- Spesielt
sårbare områder
13:40 Skipsoperasjoner i Nord Tor Einar
Berg, MARINTEK og Bård Bjørnsen, SMS
Resultat fra prosjektene:
-
Nødoperasjoner i Nordområdene
- Safe and
cost effective ship-to-ship operations in Arctic waters
- New
International Training and Pre-simulation Concept for Arctic Marine
Operations
Fra presentasjonen
- Increased
ship traffic in Arctic regions
- More
focus on environmentally friendly shipping
-
Consequences of accidents may be larger in Arctic waters
-
Infrastructure for rescue operations is weak in Arctic waters
- More
complex operations will take place
- Training
is a must for marine operations in cold climate regions
14.00 Structure of sea ice and tidal
current in the strait separating Braganzavågen from Sveabukta
in the Van Mijen fjord Aleksey Marchenko
14:30 Presentasjon av UNIS og FoU
aktiviteter på Svalbard, Gunnar Sand, Direktør
UNIS
15:00 Kommunikasjon i Arktis. Kay
Fjørtoft, MARINTEK, prosjektleder MARCOM
Fra presentasjonen
-
Items
-
Monitoring of climatic changes
- The
governments need for environmental surveillance
- Oil and
gas offshore activities
-
Fisheries, including resource investigations and protection
- The
Coastguards need for defeating environmental crime and other
illegal activities
- The
activity of the Norwegian Marine and Air Force
- Coastal
water activities (ferries, cruise ships, support ships, fishing,
fishfarming etc.)
- The High
North communication challenges
- High
latitudes make it difficult to use geostationary (GEO) satellites
due to very low elevation angles
- Missing
shore infrastructure makes it almost impossible to use conventional
ship communication and monitoring based on AIS (Automatic
Identification Systems) and VHF radio.
- Harsh
weather conditions with ice on sea and superstructures poses
challenges for equipment as well as technology
-
Conclusions
-
Requirements from the different cases are detecting same needs
-
e-Navigation needs modern communication solutions
-
Terrestrially technological solutions is suited for coastal
traffic:
- Mobile
multi-jump relay & mesh networking
- The
technology should be developed in close cooperation with the users
to insure the user requirements
- New
SatCom-systems most be used to full fill the open spots in the
terrestrial solution ranges
- Need to
focus on seamless hand over and roaming among the senders, systems
and service providers.
- The
Arctic challenges has other requirements than the main land
-
HEO-satellites (Molniya-positions) (?)
15:20 Integrasjon av informasjon ved bruk
av kart. Kjell Røang, CMR
Fra presentasjonen
- Kart og
kartlag er en naturlig måte å integrere informasjon
på
-
Integrasjon av kartinformasjon fra ulike kilder krever
standardiserte format og protokoller
- Ulike
standarder har ulike anvendelsesområder
-
Karttjenester er på vei ombord
15:40 Diskusjon - veien
videre
Punkter fra diskusjonen
-
Rettigheter og plikter for distribusjon og kvalitet på data er
viktig
-
Utfordringene er i første rekke organisatoriske og ikke
teknologiske
- Feilaktig
informasjon er verre enn ingen informasjon
- Trenger
differensierte risikofaktorer på teknisk svikt,
båtstandard ol.
- En
utfordring er å benytte de ressurser en har på en best
mulig måte basert på kunnskap.
- Overload
av informasjon og den menneskelige faktor en utfordring
- Systemene
må kunne tilpasses de prioriterte behov
- Optisk
navigasjon må ikke glemmes. Eks på situasjon: Svart
skjerm, 2 dager for å få tak i ny
- Digitale
systemer skal være et støttesystem
-
Begrensningene ligger hos mennesket ikke i teknologien, dette vil
være en rettesnor en må ta med seg.
-
Nyansering i bruk i forhold til regelverk er vesentlig
- Det vil
være forskjell på informasjonsbehovet i åpne farvann
og i trange farleder
-
Beredskapssituasjoner krever standardisering, mye informasjon til
mange
-
Internasjonale standarder nødvendig for ombordsystemer
- Bruk av
"bokmerker" som viser til informasjon innen et området
1. Forberedelser
