Betydelig økt skipstrafikk i norske farvann
stiller spesielle krav til sikkerhet og overvåking for å
hindre alvorlige sjøulykker. Innovativ bruk av AIS data vil
være sentralt i den forebyggende overvåking. Ofte
passerer oljetankerne bare få nautiske mil fra land, hvor
responstiden ved oljevernoperasjoner kun vil være timer (evt.
olje på sjøen kan nå land etter svært kort
tid). Dette stiller spesielle krav til forebyggende
beredskapsinformasjon og beslutningstøtteverktøy.
Utfordringen er å redusere risikoen for uhell ved bruk av
relevant informasjon. Dette gjelder både ved planlegging og
drift.
Kontrollmyndigheter så som Kystverket med
trafikksentraler og loser bør ha verktøy og mulighet til
fortløpende å vurdere risikoen for en transport, der en
tar hensyn til aktuell og forventet trafikk, seilingsforhold,
fartøystype og teknisk status, last (farlighetsgrad og mengde)
konsekvenser av et uhell (sårbarhet, beredskapssituasjonen i
området) og på dette grunnlaget kunne sette inn
nødvendige tiltak for å redusere risikoen for uhell, som
skjerpet overvåkning, routing, ledsaging ved slepebåt
eller stans av en transport (Dynamisk ruteplanlegging). Ombord i et
skip og på land vil man ofte ha behov for best mulig kjennskap
til aktuelle og forventede trafikk og seilingsforhold langs ruten
(via for eksempel elektroniske sjøkart), for å sikre en
høypålitelig og smart sjøtransport (unngå
kollisjon og grunnstøting, ventetid i havn
etc.).
Et av
MAROFF programmets overordnede mål er å bidra til å
fremme maritim sikkerhet og miljø. Blant annet har Seaway@2010
foreslått satsing på høypålitelig
sjøtransport som et av de 5 innovasjonsområdene innenfor
MAROFF. Videre omtaler Seaway- prosjektet ”Marine operasjoner
i krevende farvann” som et område med særlig
potensial for nye innovasjoner. Det fokuseres også på at
transport av olje og gass og økt skipstrafikk i nordlige
farvann vil stille spesielle krav til sikkerhet og overvåking
for å hindre ulykker i et miljøsensitivt område.
MAROFF har adoptert Seaway@2010 anbefaleringer og den foreliggende
søknaden dekker derfor de sentrale satsningsområder
innenfor MAROFF.
Norge
bør med sin sårbare kystlinje og utstrakt maritim
virksomhet være ledende i et helhetlig syn på
sjøtransport i et bærekraftig perspektiv. Optimal
nyttegjøring av AIS- data vil gjøre sjøtransport mer
bærekraftig og høypålitelig. Deltagerne i AIS 2010
representerer sentrale aktører innenfor maritim forskning og
utvikling i Norge og er partnere i EU-prosjektet MarNIS og NFR
prosjektet Sea-IT.
1. Prosjetbeskrivelse
